Gestorben: Wolfgang Fuchs (Fluchthelfer) stirbt in Berlin. Wolfgang Fuchs war ein Fluchthelfer für Flüchtlinge aus der DDR und Ost-Berlin. Der Fluchthilfe widmete er sich in den ersten Jahren nach dem Mauerbau ausschließlich und nach Erwerb und Betreiben einer Drogerie in Berlin-Neukölln bis Anfang der 1970er Jahre noch zeitweise. Fuchs organisierte den Bau mehrerer Fluchttunnels in Berlin, darunter den des Tunnels 57, und betrieb zu Fluchtautos umgebaute große amerikanische Cadillac-PKWs.

Gestorben: Bill Mitchell (Autodesigner) stirbt. Bill Mitchell war ein US-amerikanischer Designer von Autokarosserien und Modellvarianten, wobei er hauptsächlich für Chevrolet, Cadillac beziehungsweise GM arbeitete.

Geboren: Wolfgang Fuchs (Fluchthelfer) wird in Jena geboren. Wolfgang Fuchs war ein Fluchthelfer für Flüchtlinge aus der DDR und Ost-Berlin. Der Fluchthilfe widmete er sich in den ersten Jahren nach dem Mauerbau ausschließlich und nach Erwerb und Betreiben einer Drogerie in Berlin-Neukölln bis Anfang der 1970er Jahre noch zeitweise. Fuchs organisierte den Bau mehrerer Fluchttunnels in Berlin, darunter den des Tunnels 57, und betrieb zu Fluchtautos umgebaute große amerikanische Cadillac-PKWs.

Geboren: Bill Mitchell (Autodesigner) wird in Cleveland, Ohio geboren. Bill Mitchell war ein US-amerikanischer Designer von Autokarosserien und Modellvarianten, wobei er hauptsächlich für Chevrolet, Cadillac beziehungsweise GM arbeitete.

Geboren: Henry M. Leland wird in Barton, Vermont geboren. Henry Martyn Leland war ein US-amerikanischer Automobilunternehmer und Gründer der Unternehmen Cadillac und Lincoln.

Cadillac (Sprint Cup)

Diskografie > Al Bano Carrisi > Single: Mamma Rosa (Albano Carrisi)

Der Hooper-Stil: Die amerikanischen Automobildesigner Bill Mitchell und Wayne Crady griffen Hoopers Heckgestaltung 1980 für die zweite Serie des Cadillac Seville wieder auf. Indem sie bewusst Gestaltungsmerkmale traditioneller britischer Oberklassefahrzeuge zitierten und stilisiert auf einen zeitgenössischen Entwurf projizierten, schufen sie „das eigenständigste amerikanische Automobil seit den Tailfin-Cadillacs des Jahres 1948“, Sie versuchten damit, dem kleineren, aber teureren Modell von Cadillac zusätzliches Prestige zu verleihen. Die GM-Konkurrenten Ford und Chrysler zogen nach und präsentierten wenig später eigene Fahrzeuge, die ebenfalls ein „Hooper-Heck“ aufwiesen. Hierzu gehörte der Lincoln Continental und der Chrysler Imperial. Auch bei ihnen handelte es sich um hochpreisige, vergleichsweise kompakte Fahrzeuge. (Hooper Coachbuilders)

stellte Cadillac den Prototyp Cadillac Sixteen vor, der an den V16 aus den 30er-Jahren erinnern sollte. Der Wagen war mit einem 13,6-l-V16-Motor ausgestattet. Er ging nie in Serie. (Sechzehnzylindermotor)

Cadillac ATS

Cadillac Escalade

Cadillac Eldorado

Cadillac Allanté

Cadillac Fleetwood

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Cadillac-Logo um 1930